小妹最近買了比價 【MindShift Gear 曼德士】MS700 超輕量DSLR相機袋 -10(深灰) ,覺得很不錯

當然有好康的要報給大家,而且在這買還是小妹精挑細選【MindShift Gear 曼德士】MS700 超輕量DSLR相機袋 -10(深灰)比價過後的結果,

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商品訊息描述



※圖片僅供參考,本商品僅MindShift Gear。超輕量DSLR相機袋 -10(深灰) MS700 ※

※本商品不含相機.電池.筆.手機.線材...等以下圖示中拍攝道具※

※商品圖顏色因電腦螢幕色差略有不同,以實際商品顏色為準※


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NEW!! 相機界-相機袋最輕量且符合人體工學設計








輕量且具收納功能的相機背袋可和腰帶結合使用,此設計吸引許多戶外攝影師,除了可免於相機接觸塵土和濕氣之外,搭配腰帶可讓相機穩固並服貼於胸前或腰間,吸引背包客登山者或任何人需長時間拍攝的愛好者的注意相機界-相機袋最輕量且符合人體工學設計。








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適合小型單反相機(Canon Rebel或Nikon 5200系列)與套機鏡頭或短、變焦與定焦鏡頭遮光罩逆轉或附變焦不含遮光罩標準DSLR相機,

• 超輕量相機隨身袋以厚層板設計,保護器材避免刮傷,隔絕潮濕灰塵和土石。

• 未使用時向內摺,方便收納。

• 可和腰帶搭配使用使相機服貼於身,更加安全


• 戶外攝影時可用背帶使器材更安全

• 背帶上彈性繩可放相機或鏡頭

• 全蓋式設計

• 相機背帶前面後面及底部以厚層板設計

• 可依個人喜好使相機器材向上或向下放置





腰帶讓相機服貼於腰間增加安全性

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相機隨身袋開口易存放之設計



適合小型單反相機(Canon Rebel或Nikon 5200系列)與套機鏡頭或短、變焦與定焦鏡頭遮光罩逆轉或附變焦不含遮光罩標準DSLR相機,例如:85mmf/1.2鏡頭,24-105mm的F / 4或24 - 85mmf/2.8-4(長達3.2"[8mm]鏡頭)





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超輕DSLR相機袋產品尺寸和重量

• Cover 10 - 壓縮尺寸: 4.3" W x 6.1" H x 1.8" D(11 x 15.5 x 4.5 cm), 撐開後尺寸:6.7" W x 5.1" H x 6.3" D(17 x 13 x 16 cm) (141g)

• Cover 20 - 壓縮尺寸: 6.3" W x 6.7" H x 1.6" D(16 x 17 x 4 cm) , 撐開後尺寸:7.1" W x 7.5" H x 7.5" D(18 x 19 x 19 cm) (172g)

• Cover 30 - 壓縮尺寸: 5.9" Wx 8.7" H x 1.8" D(15 x 22 x 4.5 cm), 撐開後尺寸:7.1" Wx 11.4" H x 8.7" D(18 x 29 x 22 cm) (192g)




材質

外部:外部表面採防潑水PU材質,內部以防水材質設計使用100D, 210D 尼龍3蕊成捆織線






商品訊息特點







新上市

--注 意--
※圖片僅供參考,本商品僅MindShift Gear。超輕量DSLR相機袋 -10(深灰) MS700※
※本商品不含相機.鏡頭.iPad.閃燈.書.文件.PR211記憶卡袋…等等以下圖示中拍攝道具※
※商品圖顏色因電腦螢幕色差略有不同,以實際商品顏色為準※


--體積-- Cover 10
壓縮尺寸:4.3” W x 6.1” H x 1.8” D(11 x 15.5 x 4.5 cm)
撐開後尺寸:6.7” W x 5.1” H x 6.3” D(17 x 13 x 16 cm)
重量:(141g):















保固期

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳俊雄╱新北報導】

2016年初行政院核定落腳三鶯新生地的國家級原住民族博物館案,在蔡政府上任後立刻重辦選址,引來新北市不分藍綠同聲撻伐,但恐仍難敵政治現實。

規畫近2公頃、斥資26.5億打造的原博館,歷經多年考量才在2016年初核定落腳三鶯新生地,並將於2019年動工、2024年營運。

原民會主委的新北市議員夷將.拔路兒,上任後宣布原博館重辦選址,引來一陣譁然,市議員蘇有仁砲轟夷將?拔路兒「換了位置就換了腦袋」;市府文化局長林寬裕質疑「政治考量」;市長朱立倫更怒嗆蔡政府:「可以欺負朱立倫,但不可欺負新北市民。」

但市府官員透露,現勘時「選址委員根本就故意提問找碴」,一般認為,在政治力凌駕專業考量,原博館落址新北恐落空。

交通部政務次長王國材今天(15日)表示,延宕多年的桃園機場捷運,系統穩定測試已經將近一個月都達到99%的履勘標準;不過遇到狀況、排錯延誤5分鐘以上的次數,每周仍在2次以上,不符標準,但已逐漸收斂。目前第三方獨立驗證機構也已同步在進行安全認證,可望於近期完成初勘、履勘後,於明年3月通車營運。

1996年開始以BOT方式興建的桃園機場捷運,延宕至今已逾20年。交通部長賀陳旦520上任後,先組成獨立的監理調查委員會,一一診斷相關待改善事項,任務結束後,就由交通部政次王國材組成「營運推動專案小組」,邀請在土建、機電、營運及法律方面的12名專家,於每周五下午,與桃園市副市長共同召開會議,以專業來處理問題,目前已開了五次會議,本周即將進行第六次會議。

王國材15日表示,目前機捷系統穩定測試已經將近一個月,每天都達到99%的履勘標準;不過遇到狀況、排錯延誤5分鐘以上的次數,每周仍在2次以上,不符標準,但已逐漸收斂。可望於明年3月通車營運。王國材說:『(原音)事實上系統的穩定測試,每個都已經超過99%了,每一天都99%,就是說我們在履勘的標準也是99%,所以這個99%大概已經快有一個月的時間,車子都是平均99%。那現在唯一就是另外一個準則,就是延誤五分鐘的次數,一個禮拜不能超過2次,但是延誤5分鐘的次數始終是比2件多,那現在還在收斂中。所以這個看起來會在春節前後,但是這個時間大概會變成3月以前吧,就希望能夠往通車來走。』

王國材指出,工作人員如果不熟練,遇到車輛或號誌故障,排除狀況的時間就可能拉長。至於桃捷公司針對108個可能遇到的狀況所進行的模擬演練測試,也已進行得差不多;目前第三方獨立驗證機構RACARDO也已同步在進行安全認證,完成後,就會報請高鐵局及桃園市政府進行初勘;通過後,再報交通部履勘,通過履勘即可正式交付桃捷營運。

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